武汉平面压力轴承

TS NO.:TS-151

oem

54612 C1000

适用车名：

现代 -  九代索纳塔2015.03-

现代 -  K4，全新途胜，14名图

内径：74   外径：123    高度：31.8

与筒式液力传动减减振器振器比照，拐臂式减振器的活塞行程要短得多，因此其工作上气压可做到75-30MPa，而筒式仅有2.5-4CPa。筒式减振器的质量仅为下摆臂式的约1/2，并且生产加工方便快捷，工作上寿命长，因而轿车大部分都采用筒式减振器。筒式减振器最普遍的三种结构方式包括：双筒式、单筒充气式和双桶充气式。

双筒式液力传动减振器双筒式液力传动减振器的基本原理。在这其中A为工作上腔，C为赔付腔，日产进口平面轴承二腔正中间依据阀系联接，当小汽车轱辘上下跳动时，促进液压缸1工作中腔A中上下移动，迫使减振器流液过相对性燃油管板上的减震孔，将机械动能转变为电力能源耗损掉。轱辘往上晃动即悬架系统变小时，液压缸1向下运动健身，齿轮油依据阀IⅡ进到工作上腔上腔，但是由于液压油缸9占据了一部分容量，尽量有一部分齿轮油穿过阀IV进入赔付腔C；当轱辘向下晃动即悬架系统屈伸时，液压缸1往上面运动健身，有外圈的平面轴承工作上腔A中的压力升高，齿轮油经阀I引入下腔，提供绝大部分屈伸阻尼比，也是有一部分齿轮油经历液压油缸与主导性座间的空隙由流到孔6进到赔付腔，一样由于液压油缸所占据的容量，当液压缸往上运动健身时，必定有一部分齿轮油经阀Ⅲ引入工作上腔下腔。减振器工作上整个过程中导致的热值靠贮液压油缸筒3释放出来。减振器的工作温度可做到120摄氏度，有时甚至做到200摄氏度。