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汽车减震平面轴承
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平面压力轴承

平面压力轴承

  • 所属分类:韩系
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2020-07-03 10:23:34
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

TS NO.:TS-151


oem

54612 C1000


适用车名:

现代 -  九代索纳塔2015.03-

现代 -  K4,全新途胜,14名图


内径:74   外径:123    高度:31.8

与筒式液力传动减减振器振器比照,拐臂式减振器的活塞行程要短得多,因此其工作上气压可做到75-30MPa,而筒式仅有2.5-4CPa。筒式减振器的质量仅为下摆臂式的约1/2,并且生产加工方便快捷,工作上寿命长,因而轿车大部分都采用筒式减振器。筒式减振器Z普遍的三种结构方式包括:双筒式、单筒充气式和双桶充气式。

双筒式液力传动减振器双筒式液力传动减振器的基本原理。在这其中A为工作上腔,C为赔付腔,日产进口平面轴承二腔正中间依据阀系联接,当小汽车轱辘上下跳动时,促进液压缸1工作中腔A中上下移动,迫使减振器流液过相对性燃油管板上的减震孔,将机械动能转变为电力能源耗损掉。轱辘往上晃动即悬架系统变小时,液压缸1向下运动健身,齿轮油依据阀IⅡ进到工作上腔上腔,但是由于液压油缸9占据了一部分容量,尽量有一部分齿轮油穿过阀IV进入赔付腔C;当轱辘向下晃动即悬架系统屈伸时,液压缸1往上面运动健身,有外圈的平面轴承工作上腔A中的压力升高,齿轮油经阀I引入下腔,提供绝大部分屈伸阻尼比,也是有一部分齿轮油经历液压油缸与主导性座间的空隙由流到孔6进到赔付腔,一样由于液压油缸所占据的容量,当液压缸往上运动健身时,必定有一部分齿轮油经阀Ⅲ引入工作上腔下腔。减振器工作上整个过程中导致的热值靠贮液压油缸筒3释放出来。减振器的工作温度可做到120摄氏度,有时甚至做到200摄氏度。

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