减震器轴承

TS NO.:TS-151

oem

54612-C1000

适用车名：

现代 -  K4，全新途胜，14名图

现代 -  九代索纳塔2015.03-

内径：74   外径：123   高度：31.8

减振器的功效是消化悬架系统垂直振动的机械设备机械能，并变换为电力能源耗损掉，使振动迅速透射系数。

汽车悬挂系统中广泛采用液力传动式减震器。其作用基本前提是，当窗子与车桥作往复相对运动时，平面轴承现象减震器中的油压缸在气缸套内业作不断健身运动，因而减震器防护罩内的汽车机油不断从一个内腔依据另一些狭小的孔隙率引入另一个内腔。此时，孔与汽车机油见的滑动摩擦力及液体化学方程式滚动摩擦力便日程安排对振动的阻尼比，使车身和窗子的振动磁流体发电为电力能源，被汽车机油所消化，随后散到空气中。

减振器大概可以 分为两大类，即摩擦式减振器和液力传动减振器。故名思义，摩擦式减振器应用两个卡紧在一起的盘体正中间相对运动时的滑动摩擦力提供减震。由于库仑滑动摩擦力随相对运动速度的提高而降低，并且很易受油、水等的危害，不可以充分考虑可信性的要求，因此平面轴承放置虽然具有质量小、施工预算低、易调整等优点，但车内已已不采用这类减振器。液力传动减振器一次出现于1901年，其二种重要的构造方法分别为拐臂式和筒式。