平面压力轴承

TS NO.:TS-113

oem

54612-2P000

适用车名：

现代 -  劳恩斯，酷派，新胜达2.4

起亚 - 索兰托 2010.01-2015

内径：30   外径：114    高度：43

在绝大多数的小汽车和货运物流运输车辆内，为防止车身在变为行车安全等情况下造成过大的打横倾斜，在悬架系统中还开设辅助隔振器——打横助推器。

打横助推器实际是一根差不多U型的预制构件预制构件，两个边沿与轱辘刚性连接，用以防止车身导致过大侧倾。平面轴承力的转换其基本前提是当一侧轱辘相对车身位移比除此之外一侧误差过大时，稳定杆担负扭距，由其自身弯曲应变限制这类倾斜，十分是前胎，可有效防止因一侧轱辘遇阻拦物时，限制该侧轱辘晃动幅度。

压簧作为隔振器，由于其结构简单、生产加工节省成本及有高的比能容量，因此在目前轻形以下轿车的悬架系统中应用十分普遍，尤其是在小汽车中，转向平面轴承由于要求高质量的乘坐舒适感和悬架系统主导性机构 在大摇晃量下仍具有保持轱辘定位角的专业能力，因此压簧悬架系统早就取代了小轿车小汽车轿车汽车钢板弹簧。压簧在悬架系统合理布局中可在弹簧内部安装减振器、行程限位器或主导性柱使结构紧凑。依据采用变节距的或用变直径碳素钢电感器的或二者此外采用的弹簧结构，可以 进行变弯曲应变特性。