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1.精密度提升法
角触碰球轴承在服务器中安裝结束后，如量主轴轴承的轴向颤动，可发觉其每一转的测值都是有一定的转变；持续开展测量时，可发觉历经一定转速后，此转变会类似地反复出現。考量这类转变水平的指标值为循环系统转动精密度，转变类似地汽车国产减震器轴承反复出現需要的转速意味着循环系统转动精密度的“准周期时间”，在准周期时间内的数值转变幅度值大，即是循环系统转动精密度差。如对主轴轴承多方面适度的预负载，将转速比逐渐上升至贴近工作中转速比，以推行角触碰球轴承的“磨合期”功效，能够 提升主轴轴承的循环系统转动精密度。
2.提升角触碰球轴承精密度的一种方式
某工厂研发仪器仪表，主轴轴承用6202／P2型角触碰球轴承而其精密度仍不可以符合要求，后字体加粗电动机轴并在其上制做燕尾导轨以替代内孔，并将轴承钢球开展高精密测量，以规格尺寸每三粒一组，每一组轴承钢球取贴近120°的间距分离，因为汽车欧系减震器轴承降低了一重生产加工表层，又降低了一重相互配合表层，另外又提升了轴一角触碰球轴承系统软件的弯曲刚度，而较大 三粒与最少三粒轴承钢球的贴近定距遍布，又提升了轴的旋转精密度，因此考虑了仪器设备的精密度规定。
3.安裝精密度的综合性校检法
将角触碰球轴承装进主轴轴承后，汽车美系减震器轴承安裝精密度的校检次序以下(以轴径为60—100毫米的数控车床为例子)：
(1)测量轴和角触碰球轴承座孔的规格，以明确角触碰球轴承的相互配合精密度，相互配合规定以下，内孔与轴采用过渡配合，过盈量0～+4μm(在轻负载、高精密时为0)；
